2022年年末，我国空天飞机用276天的在轨飞行，宣布了试飞圆满成功。这一消息令国人开心的同时，却也让外国寝食难安，甚至为此对我国空天飞行器不分昼夜的关注了近八个月。

那么，我国空天飞行器的设计目的有哪些？对于国外的“时刻关注”，我们需要很在意吗？相较于美国空天飞机，我们有哪些优势呢？

绝密的空天飞机

人类的征途是星辰大海，而我们从遥望星辰走向触摸星辰的过程，依靠的就是含有各种黑科技的飞机。

说起它，也许有人会认为，不过是又一“平平无奇”的飞行器罢了，但事实真的如此吗？其实，空天飞机只是缩写而已，人家的学名是航空航天飞机。

也就是说，这一类飞机是要离开传统意义上的陆地、海洋与天空的，其真正翱翔的区域乃是太空。那么这类飞行器的价值在哪里呢？众所周知，无论我国还是外国，如果想要将地面上的物体送到太空，一般都得采用不断抛弃零件的方式，通过多段加速才能实现。

但空天飞行器则代表着全新的科技，简单来说，就是要通过它实现航空、航天两种价值，平时没有任务的时候，其能够是无所事事的航天器，一旦需要用到它，就立马能承担起太空运载任务。

而且在启停方面，我们也希望其不再需要使用抛弃式加速推进，而是能够像航母、机场上的飞机一样，借助一定距离的跑道，就能完成飞向天空乃至太空的目的。

不过，虽然想法是美好的，但空天飞行器的设计过程却是无比艰难的。要知道，直至1954年，我国才拥有了第一架自制飞机，到现在，国产飞机发展史不过才经历了七十年左右的时间。

与此同时，1981年的美国就已经拥有了第一架航天飞机。那么作为军事霸主，他们最擅长做的是什么呢？那当然是遏制其他国家在飞机方面的发展了。

简单来说，美国作为“世界警察”，一直对我国的空中力量的发展密切关注着。在我国需要进口其他国家的发动机、飞行器设计图纸时，美国就会一而再再而三的针对，禁止他国与我们交易。

也正是因为我国经历过这种非常憋屈的被关注史，所以才会在发展新力量的时候尽可能的藏着掖着，不让他国窥探。而空天飞行器作为空中力量的一大支柱，自然而然也就成为了我国的“绝密”。

不过目前，根据已有的官方报道，我国空天飞机最近的一次飞行任务乃是在2022年的八月份，200多天的在轨飞行也是标志着我国空天飞机的发展已经走过了最艰难的设计这一步，接下来的改善以及升级换代其实要简单很多了，毕竟从无到有是创造，从一到百是过程。

面对盯梢不必理会

空天飞行器圆满完成飞行任务的消息，在我国只是进行了简单的报道。然而在国外，却是一石激起千层浪，引起多方窥视。

要知道，我国的空天飞机截至目前也就执行了两次飞行任务，两启两停满打满算也就形成了四次报道。甚至，飞机第一次飞天之后，只在天上盘旋了48小时，任谁看到也都会认为只是简单的试飞罢了。

但在国内简单的四次宣发，在国外就是另一番景象了。可以说，空天飞行器的外观在自家人面前都是不显山不露水的，可远在大洋彼岸的美国，却始终关注着我们在这方面的发展。

那么他们是通过什么方法进行关注的呢？其实，美军一直在经营着一个名为NORAD的网站，这个网站同样也是美国与加拿大“共同参股”的军事探查机构。

众所周知，美国的空中力量一向强大无比，无论是藏在各大军事基地中的雷达以及光学设备，还是天上永不停歇的同步轨道监视卫星，这些设施不仅保护着他们本国的安全，其实也是为了关注他国的军事力量。

而在2022年的八月份，其网站就通过先进的设备分析，公布了多国的航天运行数据，其中有些数据甚至就来源于我国。毕竟同期我国的空天飞行器就在执行着在轨飞行任务。

换句话说，我国两次秘而不宣的航空航天飞行器的离家之旅，无论是任务期限还是启停时间，甚至是外观图像，可能都被美国军事力量关注到了，长达276天的飞行当中，极大概率都存在着一双不会休息的眼睛，一直在盯着。

然而，虽然外国一直没有放弃对我国的盯梢，但我们真的需要对此很在意吗？其实不然，因为到了现代，限制各国空天飞行器发展的从来不是他国的针对，而是自家实力的不达标。

就以世界的领头羊，五大常任理事国而言，除了我国与美国，其他国家就真的没有在研究吗？其实大家多多少少都已经向着太空发射了航天飞机，掌握着相应的太空技术。

但即便如此，他们却仍然无法掌握空天飞行器的核心技术，毕竟其在发射飞行器时，仍然需要用抛弃式多段推进的方式，才能让家伙什飞到太空。

而美国能公布出去的信息，一定是已经嚼烂的甘蔗渣了，不可能存在任何有用的信息。这些信息对于其他国家而言，不过就是一张金山银山的图片影像，他们永远都找不到这片财宝的方位，也打不开宝库的大门。

所以说，美方公布的信息当中即使出现了我们的空天飞行器行踪，但对于其他国家而言，却仍然如同鸡肋，毫无影响，也毫无帮助可言。

我国空天飞机不比美方的差

我国的军事力量强大与否，在很多人眼中，最简单的辨别方法就是和美国进行横向对比。而在空天飞机方面，美国也是早就制造出了X-37B这一型号。

根据美媒公布的数据来看，早在2010年X-37B就已经开始执行在轨任务了，而我国走向这一步却已经是十年之后了。而在这段空档期，X-37B前前后后已然执行了6次飞行任务，仅最后一次在轨时间就已经达到了908天。

而我们为了能赶超这一差距，在哪些方面进行了改进呢？首先在能执行的任务种类多样性上，我们就没有一味的追赶美国。相比于X-37B的“专而精”，我们追求的则是贪多嚼得烂。

也就是说，我们的空天飞机最终是为了能既满足民用的运输需求，同时也可以立即投入到军事任务的执行当中。所以我国的空天飞机并不需要在滞空时间上与其比较，而要在可执行的任务多样、可重复使用方面超过对方。

其次，我国空天飞机也不是为了成为麒麟臂，而是要与空间站打配合。换句话说，在重量以及续航方面，我们不必钻牛角尖，想着一定要超过美国的同期水平。

因为我们完全可以设计成轻量级，空间能更自由的空天飞行器，到时候再通过空间站的辅助，实现空中的配重重置以及零件的更换。简而言之，就是这趟出门是为了给他国军事设施照相，下一趟出门就能从空间站换换装备，实现直接性的打击。

而这些独特的发展，也将成为美国羡慕我们的地方。因为其在X-37B的投入力度与研发时间都是难以想象，这使得飞行器性能优越的同时却也难以在进行大改大变了。

但我们的空天飞机由于正处于发展初期，因此可操作的空间就更多更自由了。所以说，我们不需要与美国X-37B型号机死磕，完全可以发展新一代产品，去执行更加多样的在轨飞行任务。大家走的并不是一个赛道，谁能笑到最后还是未知。